祈福馬航

波音777機型一向被認為是空中客機中最安全的機型，但是在不到一年的時間裡發生的兩起墜機事故令它名聲掃地。

全球共有1000架波音777客機正在使用中。飛機是一個長距離運輸的交通工具，擔負著一些最長距離航行的任務。

但是最近兩起重大事故使得資料庫的記錄看起來很不和諧——去年7月份韓亞航空舊金山發生的墜機事故（造成三人死亡）和2008年1月份英國航空的波音777客機在希思羅機場的迫降事件。

英航和韓亞航空的事故都是發生在著陸前的一小段時間裡，而馬航失事客機的訊號在航行不久便在雷達探測儀上消失了。

7月份舊金山的事故是由於飛行員的失誤導致了引擎怠速，因為他認為電腦會自動控制速度保持飛機飛行。

但是初期報道顯示，馬航失事飛機機長，53歲馬來西亞籍的機長查哈里亞沙阿經驗豐富——他在1981年加入航，飛行時長為18365小時。

航的迫降事故沒有造成任何傷亡，最後發現事故是由於引擎的燃料管線堵塞而引起的。

簡單地從飛機制造角度來說，這起事故與心臟停搏的原理是相同的，因為在從北京飛往倫敦的長途航行過程中，飛機穿越了西伯利亞的冷空氣層，於是經過長距離的航行之後部分燃料沒能完全融化，燃料輸送管線就被堵塞了。

這起事故與法國航空公司造成288人遇難的空客330解體事故很類似。法航失事飛機也是經過了遠距離航行，2009年6月它從里約熱內盧出發，在大西洋墜機，機上288名乘客和機組人員無一倖免於難。

當時由於調查人員發現飛機的速度感測器失靈，關於馬航墜機事故引發了各種原因的猜測。

美國國家運輸安全委員會表示已派出一個調查組前往亞洲，協助調查事故原因，隨行的有波音公司的技術顧問和聯邦航空管理局的航空安全監管人員。

這是一起有預謀的劫機事件，目的是劫持人質，而不是為了爆炸。

原因；從飛行軌跡看炸機沒必要轉來轉去。

作案動機是昆明事件的延續，用人質和談條件。

原因；首先我們看飛機上人員構成大多是中國人，可以認定是針對中國人的，誰最恨中國人，沒有吧，誰最恨*，藏獨，東突，藏獨不大可能，教不同，不可能聯手，只能是東突。

理想降落地點孟加拉國的孫德爾本斯紅樹林。

原因有三：【1】人文環境適宜

【2】地理環境可以建基地隱藏。

【3】便於迫降，只要耗完油料，紅樹林裡到處是河流，紅樹，鬆軟的溼地，加上長期預謀優秀的駕駛技術，可能的商業導航，迫降是完全可能的。

為甚麼現在沒談條件。

原因；國際社會反應強烈，被劫人員沒隱藏好，時機不到。

為甚麼不會是南線。

原因；往南飛就是去死沒意義，哪裡都能做到，至於衛星發現的物體一切皆有可能，死去的鯨魚，貨船掉落物，太多了。

不可能是獨狼行為；

個人行為只能是爆炸，不可能完成以後動作。

不大可能是馬萊西亞政治鬥爭導致。

原因；即使劫機成功政治上也不會贏，起不到打擊現政府的目的。

機長可能參與其中。

原因；家人受到巨大威脅，或早已是某些組織成員，或受僱於東突。

每個案件都要有作案動機，兩會召開之際，從昆明事件到劫機，絕非偶然，我個人認為北線的可能性最大。

航MH370，我看到你了，真的，你快回家，你就在不遠的地方……

今天陽光很好，我一起來就撞了一身的陽光，馬航MH370你不用擔心，你不再怕黑，千家萬戶，給你照亮……