生死一線牽

在2700米的高空，飛行員杜賓被甩出機艙之外，僅僅靠著一根尼龍繩纜繫住生命，最終死裡逃生安全著陸。

高空遇險，被甩在機艙之外

12月的一天，陽光明媚，微風輕拂，再也沒有比這樣的天氣更適合飛行的了。上午11時，34歲的空軍飛行員杜賓和他的搭檔──33歲的皮爾斯，登上一架美國空軍所有的雙引擎“U-21”小型運輸機，機上裝載著重要的軍火，他們此行的任務是將這些危險物資從新澤西州的莫里斯鎮運到馬里蘭州的軍事基地。整個航程大約需要50分鐘，這也是杜賓和皮爾斯的首次合作。

杜賓發動引擎，拉起操縱桿，飛機呼嘯著衝向湛藍的天空。可正當杜賓駕駛著飛機繼續攀升時，儀表盤上一個紅燈亮了，那是表示飛機某個地方出了故障的警示燈。杜賓一瞧，紅燈指示的是艙門，他扭頭向機艙左側的艙門處望去，只見那門是關著的。杜賓皺了皺眉，作為一名有著12年飛行經驗的老飛行員，杜賓已經對這種小飛機的警報系統常出現的“謊報軍情”現象習以為常了。不過，杜賓還是有些不放心。當飛機在數千米的高空開始水平飛行時，杜賓將操縱桿交給皮爾斯控制，他說道：“我最好還是去看看，這可是咱們的首次合作，我可不想出什麼亂子。”

杜賓明白，如果艙門是關好的，門頂端的那個把柄應該呈現一傾斜的角度，而現在的角度顯然不對。於是，杜賓走過去，開始檢查門兩邊的閂子是否閂好，這種小型飛機的艙門是從頂端和兩邊閂住的，在艙門向下開啟後就變成了出口樓梯。突然，只聽到“呼哧”一聲，飛機執行時高速產生的颶風將艙門向外拋開，然後向下甩去，直到完全開啟後由底端的鉸鏈拉住。與此同時，正在門邊察看的杜賓也在翻了一個筋斗後被拋向呼呼作響的天空。

“天哪，我出去了？”杜賓一陣驚悸，感覺自己的身體正隨著由螺旋槳引起的向後氣流滑出去，就在這萬分危急的關頭，杜賓的左手絕望地在空中抓著，居然幸運地抓住了連線艙門出口和樓梯的一根尼龍繩纜，猛烈的寒風抽打著杜賓的身體，並將他撞向金屬樓梯，杜賓緊緊地抓住那唯一的救命繩，就像一隻倒貼在艙門上的蝙蝠一樣，同時他還必須用盡全身力氣才能抵抗住強大的風力。

在駕駛座上，正接替杜賓操縱飛機的皮爾斯聽到“呼哧”一聲，扭頭向左望去，令他大吃一驚的是，在本應該是艙門的地方赫然出現的是一片藍天，更令他恐怖的是，杜賓已不見蹤影。皮爾斯曾多次駕駛飛機在險惡的環境下執行任務，也算得上是見過世面的人，但卻從未經歷過這樣的事，他心裡驟然一沉：“上帝啊，杜賓被甩出去了，這可是2700米的高空啊！”

皮爾斯仔細察看著儀表盤，然後又扭頭朝後望，在開啟的艙門處，他看到一隻腳在上下飄動，好似跳著一種奇怪的舞蹈，那是杜賓嗎？他還沒有掉下去，他一定抓住了什麼東西。皮爾斯感到不可思議，他幾乎是本能地拉下減速杆，將飛機的速度減了一半。

與此同時，雙手抓住艙門上尼龍繩的杜賓感到自己紛亂的思緒似乎已與身體脫離，正在某個深不見底的地方漂浮。隨後，他感覺到飛機的速度慢了下來，他不禁在心裡感激皮爾斯：在這關鍵時刻果斷地採取了正確的措施。機速減慢後，風的衝力也減少了許多，杜賓能夠使盡全身之力用腳抵住掉在機身下的艙門，他倒立著的頭仍在風中搖擺，但他的腳卻沿著機身慢慢地尋找著依附點。終於，他的左腳鉤住了艙門角落的一個門閂。這樣，雙手抓著尼龍繩纜，一隻腳鉤住了艙門，總算有了兩個暫時的依附點，可以把身體穩定住。然而，在這飛速行駛的半空中，他又能堅持多久呢？在猛烈而寒冷的氣流衝擊下，杜賓感到自己力量的渺小，但他知道必須得挺住。

緊急呼救，尋找生命的跑道

此刻，正在全力駕駛飛機的皮爾斯好不容易才戰勝了自己想過去將掛在艙門外的杜賓拉進來的衝動。他明白，自己要想在如此猛烈的風中將身高1.8米、體重91千克，頭腳倒置的杜賓拉上來幾乎是不可能的，何況，就算皮爾斯有超人般的力量能將杜賓拉上來，他也知道“U-21”飛機由於沒有自動飛行系統，如果沒有人用手控制住操縱桿，飛機一分鐘都無法保持穩定。

皮爾斯意識到，唯一能救杜賓的辦法是儘快讓飛機著陸。皮爾斯透過窗戶向後側望去，他能看到杜賓的臉和倒掛在寒風中的一部分身體，他知道已經沒有多少時間了。皮爾斯迅速與位於紐約長島的空中飛行控制中心聯絡上：“我是882，我有一個緊急情況，必須馬上著陸。”