中國腳踏車救越南

腳踏車最早是18世紀末由法國人西夫拉克發明的，1885年英國工程師斯塔利生產出第一輛現代腳踏車。相對當時的主要機動方式──馬車，腳踏車更靈活，而且不必消耗飼料，也不用擔心馬匹受驚失控，因此軍隊很快看上了它。

1870年-1871年的普法戰爭中，普魯士傳令兵就開始騎著腳踏車執行任務。英國則組建了世界上首支腳踏車部隊。在布林戰爭、美西戰爭中，腳踏車都衝殺在前。到了20世紀，腳踏車在各國軍隊中越來越普及。

舊中國工業落後，腳踏車屬於奢侈品，軍隊中少有裝備。20世紀30年代嚐到了厲害。

越南共產黨進行抗法戰爭時，新中國給予了大量援助，提供大批武器彈藥、軍用物資。當時越南北部到中國邊境交通狀況極差，只有叢林、山地小道，汽車開不過去，人扛肩挑太慢。為此，中國改造了2萬輛腳踏車，每輛能負載200公斤以上，用這4萬個輪子，把越南士兵、武器彈藥運往前線。依靠2萬輛中國腳踏車的補給，越軍在1954年取得奠邊府大捷，殲滅法軍1萬多人，最終迫使法國退出越南。

此後，美國又出兵越南，兩家展開了慘烈的搏殺。越共佔據北方，派出大批部隊，源源不斷穿越“胡志明小道”南下，在南方展開游擊戰。但是，部隊要在叢林中行進已經不易，要把武器彈藥運過去更是艱難。一個越共士兵在叢林中只能負重20公斤，其中近一半是自己的糧食和武器，真正運到的武器彈藥只有10公斤。

這時，中國“老大哥”又出手了。上海腳踏車廠在1965年研製出了第一種軍用腳踏車──永久26寸軍用腳踏車，車架使用堅固的錳鋼，每輛車負重200公斤到350公斤，車身輕便、機動性強。這些軍用腳踏車一投入越南，頓時把運輸效率提高了二三十倍，使得南部的游擊戰獲得了充分的支援。

1966年蘇聯大規模援助越南，把“胡志明小道”擴充為可以行駛卡車的“寬廣大道”，於是南下運輸逐漸改為汽車為主，腳踏車退居次席。但是，汽車的目標太大。美軍出動超過10萬架次的各式飛機，對“胡志明小道”狂轟濫炸。沒多久，越共的汽車大多被炸燬。

於是，越南人發現還是腳踏車靈活隱蔽、方便可靠。在隨後的近10年中，中國總共援助了越南約20萬輛腳踏車。越南人用這些腳踏車，將100萬部隊和數百萬噸作戰物資輸送到了南方。

最終，在越共不間斷的游擊戰下，美國人招架不住了，扔下5萬多亡魂撤退，越南獲得了統一。