世界第一張火車票就誕生

在190年前的今天，1830年9月17日(農曆1830年8月1日)，第一張火車票就誕生。1830年9月15日開始運營的利物浦—曼徹斯特鐵路，已經定期開行旅客列車。第一張火車票就誕生在1830年9月17日，即利物浦—曼徹斯特鐵路正式運送旅客之時。這張車票長88毫米、寬60毫米，車票上只印有站名，而發車時刻、乘車日期及發行者簽名均由售票者書寫。與此同時還發行了開業紀念的特別站臺票。從此以後，陸續開業的鐵路紛紛效法利物浦—曼徹斯特鐵路，發行了大小各異的各式火車票。雖然有的車票上除印有站名外還印上了公司的名稱或乘車等級，但發車時刻、乘車日期及其他必要事項仍由售票者填寫。此外，各鐵路公司對自己的董事則發行了用象牙或金銀製作的終身免票，以顯示他們的特權。隨著鐵路的優越性日益顯著，乘坐火車的旅客越來越多，靠售票者逐張填寫車票的辦法顯然落後了。於是，世界著名的埃多蒙桑式車票——即硬板式車票便應運而生。埃多蒙桑式車票用厚卡紙印製，尺寸為2英寸×1英寸(57×30毫米)。由於埃多蒙桑式車票簡便易行，很快被英國各鐵路公司所採用。1841年法國的巴黎—里昂鐵路開業亦採用了埃多蒙桑式車票。以後，這種硬板式車票風靡世界，並逐漸演變為今日的標準型車票。埃多蒙桑式車票並未涉及到顏色，後來英國四大私有鐵路達成協議，規定一等車票為黃色或白色，二等車票為綠色或藍色，三等車票為褐色、赤褐色或綠色，犬用車票為紅色，其他車票則使用橙色。這項協議後來又納入了歐洲國際鐵路聯盟關於國際車票的規程。從第一張火車票的誕生到今天已有189多年的歷史，埃多蒙桑式車票一直佔據統治地位，經久不衰。中國火車票的歷史新中國成立後，中國鐵路的第一代火車票是硬板式火車票，它的尺寸為57×25毫米，票面印有盲文。火車有快車、慢車之分，快車的車票票面印有一條紅線，特快車的車票票面印有兩條紅線。票面底紋的顏色分別規定為：軟座車票為淺藍色，硬座車票為淺紅色，市郊車票為淺紫色，簡易車票為淺綠色，棚車車票為橙黃色等等。20世紀80年代，中國的深圳火車站率先使用計算機售票，車票也改為軟紙式火車票。1997年，鐵道部確定了計算機車票的統一式樣。這種電子車票不是事先印製好的，而是在售票時採用非擊打式列印技術的熱轉出票機現場列印。2007年7月起，沿用了100多年的硬板式火車票逐漸退出歷史舞臺，完全被全國聯網的電子車票取代。凡是實行計算機聯網售票的車站，都可以發售軟紙式火車票。從2008年開始，國內部分大中型城市的火車站陸續開始發售磁卡式火車票。這種閃爍著銀色金屬光澤的磁卡式火車票為一次性車票，票面硬度比軟紙式火車票更高，車票正面印有動車組圖案，車票背面印有鐵路旅客乘車須知。在售票時採用非擊打式列印技術的熱轉出票機現場列印，並在車票背面植入磁性資訊和熱敏資訊。國內很多城市的火車站均採用磁卡式火車票發售動車組列車車票和普通列車車票。2009年12月10日起，車票上的防偽條碼更變為二維碼。從2009年12月10日開始，全國鐵路售票系統升級換代，車票下方的一維碼防偽標記變成了二維碼防偽標記，防偽功能更加強大。全國鐵路售票系統將列車資訊利用二維碼制碼軟體加密後生成二維碼，並將其列印在火車票的票面上，因此新版火車票將具有更高的防偽性。此次升級，除了常見的紅色軟紙式火車票，淺藍色的磁卡式火車票也在升級之列。從2010年1月30日起，廣州鐵路集團和成都鐵路局開始實施火車票實名制，打擊火車票票販。火車票實行實名制後，票面上加了二維碼、購票人姓名、身份證號碼等資訊，其中身份證號碼中有4位號碼用星號替換，以保護個人資訊。鐵道部運輸局有關負責人介紹，實行車票實名制初期，因新舊軟體相容的需要，存入二維碼的旅客身份資訊是按照業界標準技術進行儲存，可透過通用的二維碼識讀軟體讀取。火車票二維碼採用專門的強加密技術對存入其中的所有資訊(包括旅客身份資訊)進行統一加密處理，具備較強的保密性，只有透過鐵路專用的識讀軟體才能讀取，防偽能力得到提升。鄭州火車站值班站長姚峰說，2010年開始，新版火車票將原本票面的條形碼升級為二維碼，二維碼有更大的資訊容量，還便於機讀，也能較好防偽。2010年開始，全國統一對火車票個人資訊部分進行了加密，從動車、高鐵票開始，各種型別的車票都完成了加密。因此，現掃描車票，不會出現個人資訊。2011年6月12日起，京津城際率先試行網路售票，標誌著中國大陸鐵路售票首次進入網際網路售票時代，為京滬高鐵實行網路售票試水。2011年6月30日，京滬高鐵開通已就實行網路售票。2011年9月30日起所有高鐵及動車組列車實行網路售票。2011年12月24日起所有旅客列車實行網路售票。2014年1月8日起，所有“G”字頭列車起售時間由11:00移至14:00。2014年3月1日起，12306網站將對網際網路購票進行身份資訊核驗。2014年10月17日起，12306售票系統進行最佳化調整。