國產大飛機C919首飛

2017年5月5日(農曆2017年4月10日)，國產大飛機C919首飛。國產大飛機C919起飛C919大型客機首架機總裝下線國產大飛機C919起飛國產大飛機C919起飛2017年5月5日下午14:00，我國具有完全自主智慧財產權的新一代大型噴氣式客機C919在浦東國際機場4號跑道成功起飛!作為著眼於最主流的航空運輸市場(150座級)的大型客機，C919是一架完全按照國際主流適航標準和國際主流市場運營標準研製的幹線飛機。C919全稱“COMAC919”。“COMAC”是中國商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫，“C”是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱China的第一個字母。第一個“9”寓意天長地久、經久不衰，“19”代表我的最大載客量是190座。作為我國擁有自主智慧財產權的中短程商用幹線飛機，C919有著非常不錯的效能指標。C919客艙佈置分為混合級和全經濟級。混合級為158座，全經濟級為168座。其標準航程型設計航程為4075公里，增大航程型設計航程為5555公里，可滿足航空公司對不同航線的運營需求。設計經濟壽命為80000飛行小時/48000起落架次/25個日曆年。最大商載18900千克，標準商載15010千克。巡航速度達0.78倍音速，最大飛行高度達12131米，巡航高度為10668米。C919客艙內部C919駕駛艙內景C919的研製採用國際通行的主製造商 供應商模式，主製造商就是中國商飛公司，負責設計研發、總裝製造。飛機結構中，中機身中央翼是商飛製造的，機頭來自成飛，前機身、中後機身來自洪都，機翼來自西飛，垂尾來自沈飛……國內22個省市、36所高校、200多家機構參與研製，16家國際一流供應商為其服務。目前，C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內外使用者，訂單總數570架，其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶。首飛機組共5人首次有飛機伴飛據瞭解，此次首飛將有飛機伴飛，這在我國民機試飛中尚屬首次。伴飛飛機將提前進入首飛空域，沿首飛航線飛行一次，瞭解首飛高度層的風、溫度、雲況等氣象情況，避免存在危險天氣影響飛行。C919起飛後，伴飛飛機將與它一起飛行並保持通訊，觀察其舵面、起落架，以及是否漏油等，並提供高度、速度參考。此外在條件允許情況下，伴飛飛機乘員將對C919進行外部攝影攝像，保留首飛影像資料。由立巖介紹，C919首飛機組共有5人，除機長蔡俊、副駕駛員吳鑫，首次設立了試飛觀察員，由商飛公司總飛行師、試飛中心主任錢進擔任。觀察員將坐在兩位駕駛員身後，觀察並判斷他們的操作是否準確合理，並在特殊情況下進行指導。機組還包括兩位試飛工程師馬菲、張大偉，他們將坐在客艙，對機載測試系統引數進行記錄和判讀，並與飛行員協同，提示飛行員各項試飛動作是否有效。據悉，C919試飛科目總計729項，計劃用4200小時，2282架次完成，將投入6架飛機進行科研取證試飛。由立巖說，後續飛機將開展動力系統試驗，特殊氣象專項試驗，航電、電器、電子裝置考核，以及環控系統試驗等。C919的十年“誕生之路”C919從立項、設計、試製、總裝、測試，再到即將進行的首飛，歷經十年。這十年，都發生了什麼?2007年2月，國務院正式批准大型飛機研製重大科技專項正式立項。2008年5月，中國商用飛機有限責任公司在上海揭牌成立，總部設在上海。2008年11月，C919專案啟動。2009年6月，中航工業成飛/成飛民機完成了C919工程樣機制造工藝總方案的論證和釋出工作。2009年9月，C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。2009年12月，C919工程樣機正式下線。2012年11月，C919大型客機在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。2013年12月，C919大型客機專案機頭部件首架實現裝配下架。2014年7月，C919大型客機首架機機頭部段在中航工業成飛民機裝配下線。2014年9月，第一架C919大型客機在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結構總裝工作。2015年11月2日，首架國產大飛機C919亮相。2016年12月，中國商飛公司C919飛機首架機交付試飛中心。2017年2月，C919已基本完成機載系統安裝和主要的靜力、系統整合試驗，進入首飛準備階段。2017年5月，C919正式首飛。